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车用尿素
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SCR方案在国家IV柴油机尾气排放处理系统中具有明显的优势，而车用尿素是SCR程序的必备添加剂。随着各城市柴油车四排放标准的逐步实施，对车用尿素的需求量大幅度增加。
各国环保部门建议进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物。国内一般称为欧洲IV标准。
发动机制造商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术选择性催化还原技术）来满足环保部门的要求。
柴油机排气处理液（俗称汽车尿素、车用尿素、汽车环保尿素）是一种必须在SCR技术中使用的消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油尾气处理液）和SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程如下：当排气管内存在氮氧化物时，尿素罐从柴油机尾气处理液中自动排出，柴油废气处理液和氮氧化物在SCR催化反应器中进行氧化还原反应。罐生产无污染氮和水蒸气。
如果柴油机排气处理液未装入，或纯度不够，或质量不合格，则车辆发动机将自动减速。同时，劣质柴油废气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
事实上，在欧洲，该政策于2006实施。欧洲柴油机尾气处理方案称为AdBLUE。主要代表是BP等。
在美国，在2010，随着EPA2010标准的实施，该产品的应用和实施得到了提高。在美国，柴油废气处理液被称为DEF（柴油机排气液）。主要代表人物是BlueDEF等。
目前，该产品有两个主要的国际认证，一个是德国汽车工业协会（VDA）的AdBLID认证，另一个是美国石油协会（API）的DEF认证。
在国内，柴油机排气处理液的生产仍然是一个新兴的行业。预计在2011或2012上半年，柴油废气处理液的国家标准将建立。